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Accidentes marítimos

Stern de Maersk Honam cargado para el transporte



Novedosa forma de botar un buque: Mediante air bags

Todas las imágenes cortesía de Maersk. POR MAREX 2019-02-15 16:26:36

La mitad sin daños del barco de contenedores Maersk Honam ha sido cargado en un buque de carga pesada para su transporte a Geoje, Corea del Sur, donde se incorporará a un nuevo casco.
El barco de carga pesada semisumergible Xin Guang Hua de 100.000 TPM se llevó a bordo de la mitad de popa del Honam con la ayuda de varios remolcadores del puerto, y desde entonces ha salido de Jebel Ali. Maersk anticipa que el Hua y su carga llegarán en marzo, y espera que las reparaciones se completen antes de fin de año.
Las partes restantes del barco anterior, incluidos el bloque de alojamiento y la proa dañada por el fuego, se retiraron en Drydocks World Dubai y se desecharán.


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El Honam después del incendio (Imagen cortesía de la Guardia Costera de la India)


El 6 de marzo de 2018, cuando el Maersk Honam estaba en camino frente a la costa de Omán, se produjo un incendio en una bodega de carga delante de la timonera. Cinco miembros de la tripulación murieron en el incendio que siguió, y un número no especificado resultaron heridos. Los Salvors lucharon contra el fuego durante semanas después de que el Honam se desviara en el Mar Arábigo.
Una vez que la mayoría de los puntos calientes se extinguieron, los remolcadores de rescate la remolcaron a través del Estrecho de Hormuz hasta Jebel Ali, donde llegó a mediados de mayo. Para recuperar los contenedores sobrevivientes, los propietarios de la carga tuvieron que pagar una fuerte seguridad de salvamento del 42.5 por ciento, más un depósito general promedio del 11.5 por ciento y el costo del transporte en adelante. Los 15,000 TEU Honam transportaban alrededor de 8,000 contenedores en el momento del incendio, incluida una cantidad no especificada de mercancías peligrosas. Maersk ha dicho que toda la carga a bordo se almacenó de acuerdo con el código IMDG, y desde entonces ha establecido controles físicos aleatorios (en puertos de EE. UU.) Para verificar que "las descripciones de la carga coincidan con el contenido real del contenedor". La compañía también ha establecido nuevas directrices sobre los lugares donde se pueden almacenar a bordo mercancías peligrosas debidamente declaradas.